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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，很多人都有很多問題要問，比如“積碳到底咋回事？”，比如“我的車維修師傅說有積碳了，但是我感覺不嚴(yán)重，到底用不用清洗呢？”，再比如“我的車都開10萬公里了，也沒清洗過積碳，沒感覺車有啥變化，咋回事呢？”。每個(gè)車主面對(duì)積碳的問題都會(huì)有一種摸不到頭腦的感覺，感覺誰說的都對(duì)，誰說的又都不對(duì)，根本沒有頭緒。那么今天猹先生就來系統(tǒng)的講一講關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳那些事。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門漏機(jī)油

氣門處積碳

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞積碳

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，很多人都有很多問題要問，比如“積碳到底咋回事？”，比如“我的車維修師傅說有積碳了，但是我感覺不嚴(yán)重，到底用不用清洗呢？”，再比如“我的車都開10萬公里了，也沒清洗過積碳，沒感覺車有啥變化，咋回事呢？”。每個(gè)車主面對(duì)積碳的問題都會(huì)有一種摸不到頭腦的感覺，感覺誰說的都對(duì)，誰說的又都不對(duì)，根本沒有頭緒。那么今天猹先生就來系統(tǒng)的講一講關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳那些事。

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山東臨工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)大全

積碳的產(chǎn)生原因有很多，而且是不可避免的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳是正?，F(xiàn)象。所有車都會(huì)有積碳，而且一定程度的積碳是允許的，可以說沒有一臺(tái)車能夠做到無積碳。所以有一些維修保養(yǎng)車店說你的車有積碳了，就得趕緊清除就是十分錯(cuò)誤的說法。雖然積碳每個(gè)車都會(huì)有，但是積碳累積多了也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，會(huì)伴隨著動(dòng)力沒有以前強(qiáng)勁，整體加速感覺無力，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不能保持穩(wěn)定值甚至啟動(dòng)困難等現(xiàn)象。下面就來說一說到底是什么原因造成積碳的加重。

到底是什么原因讓愛車的積碳加重

其實(shí)就算是日常好習(xí)慣的駕駛，積碳也一樣是慢慢累積的，但是有一些不太好的駕駛習(xí)慣和用車習(xí)慣會(huì)使積碳的產(chǎn)生速度加劇，下面就來談一談。首先，車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速、長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳囀欠e碳加劇最重要的原因，因?yàn)榈∷俚臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持轉(zhuǎn)速就會(huì)采取低進(jìn)氣量、濃燃油的策略，也就是向進(jìn)氣道或者缸內(nèi)噴射極濃油氣混合霧。而這種極濃的油氣混合霧并不能燃燒充分，這種不充分燃燒就會(huì)形成比正常工況下多的積碳。