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4376242活塞組件4376360 TR-50卡車發(fā)動(dòng)機(jī)大修配件

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柴油機(jī)活塞頂部有凹坑的主要原因是為了確保柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)能夠正常燃燒。??12

柴油機(jī)活塞頂部的凹坑設(shè)計(jì)具有多重作用，主要包括：

1. 
   

   ?促進(jìn)燃燒?：柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理涉及在壓縮沖程中劇烈壓縮空氣以產(chǎn)生高溫。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油嘴開始將柴油噴入燃燒室。由于此時(shí)燃燒室內(nèi)的溫度已超過柴油的自燃溫度，柴油進(jìn)入后會迅速蒸發(fā)、與空氣混合，然后自燃?；钊敳康陌伎雍蛢?nèi)部椎體設(shè)計(jì)可以促進(jìn)氣缸內(nèi)空氣的翻滾流動(dòng)，幫助柴油更快蒸發(fā)混合，提高燃燒速度并促進(jìn)充分燃燒。

2. 
   

   ?為噴油嘴提供空間?：凹坑的設(shè)計(jì)為噴油嘴提供了足夠的空間，確保柴油噴出后能夠順利落在凹坑內(nèi)，有足夠的空間與空氣混合燃燒。如果活塞頂部是平的，噴油嘴噴出的柴油可能會被活塞頂部阻擋，無法充分霧化燃燒。

3. 
   

   ?適應(yīng)柴油機(jī)的燃燒特性?：柴油機(jī)的燃燒特性要求活塞頂部的設(shè)計(jì)必須與柴油的混合氣形成與燃燒的要求相適應(yīng)。凹坑的具體形狀、位置和大小都是為了優(yōu)化柴油的燃燒過程。

相比之下，汽油機(jī)多采用平頂活塞，其優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小，這是因?yàn)槠蜋C(jī)的燃燒方式和發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與柴油機(jī)不同，不需要活塞頂部的特殊設(shè)計(jì)來促進(jìn)柴油的燃燒。

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QSX15QSX15油底殼3104111/3104112

QSX15電子控制模塊4993120/4993121

QSX15噴油嘴總成2872405/5579417

QSX15燃油共軌管4307194

QSX15活塞組3688100/4376567

QSX15連桿3689108

QSX15活塞噴嘴3687058

QSX15凸輪軸3688242

QSX15齒輪3680522

QSX15缸墊3689567

QSX15缸蓋3688755

QSX15氣缸蓋4356434/6489732

QSX15渦輪總成5327753/5327753

QSX15增壓器套件5607734

QSX15啟動(dòng)馬達(dá)5367753

QSX15排氣管4386579/4386606

QSX15曲軸呼吸器3687089

QSX15氣門室蓋3687069/3687083/3689760

電控線束3688220

QSX15模塊線束3688219

?康明斯QSX15發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)包括?：

• ?排量?：15升

• ?缸數(shù)?：6缸

• ?功率范圍?：375-600馬力

• ?控制方式?：全電控

• ?進(jìn)氣方式?：渦輪增壓

• ?適用車型?：工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)、礦山和機(jī)場地勤設(shè)備（如飛機(jī)牽引車）等多種應(yīng)用領(lǐng)域

康明斯QSX15發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，可以產(chǎn)生更大的牽引力和制動(dòng)力。它還配備了可變輸出渦輪增壓系統(tǒng)，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)輸出更大的功率，同時(shí)在轉(zhuǎn)速較低時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而改善系統(tǒng)的響應(yīng)特性。此外，康明斯QSX15發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)，不僅符合歐美非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier 3），而且擁有面向第四階段排放（Tier 4）的技術(shù)平臺。這些技術(shù)特點(diǎn)使得康明斯QSX15發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了環(huán)保和效率的要求?