汽車的壽命很大程度上取決于其心臟--發(fā)動機的壽命。過載、高速行駛、起動和停車的不良駕駛習慣等都有可能導致削減發(fā)動機的性能和壽命。但是對發(fā)動機性能和壽命危害最大的應是臟和污染,它們是發(fā)動機的第一殺手。濾清器是避免臟和污染的唯一方法。因此從某種意義上講,作為汽車60種關鍵零部件之一的濾清器是汽車發(fā)動機的保護神。 自發(fā)動機問世以來,人們就從實踐中逐漸認識到發(fā)動機必須要有過濾裝置,如果不裝濾清器,發(fā)動機的磨損將異乎尋常地快。尤其是現(xiàn)代高速發(fā)動機磨損更快。隨著發(fā)動機技術(shù)的進步,對濾清器的要求越來越高。濾清器對發(fā)動機性能和壽命的重要性也越來越為人們所認識,許多汽車工程師都認為現(xiàn)代發(fā)動機之所以有較長的壽命,其主要原因之一就是具有有效的過濾系統(tǒng)。 【濾清器的種類】 發(fā)動機有空氣、機油、燃油三種濾清器,一般稱作“三濾”。它們分別擔負發(fā)動機進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中介質(zhì)的過濾?？諝鉃V清器位于發(fā)動機進氣系統(tǒng)中,它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質(zhì),以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座的早期磨損?？諝鉃V清器的型式有二種,即干式和濕式。 干式空氣濾清器是通過一個干式濾芯,(如紙濾芯)將空氣中的雜質(zhì)分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及帄板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的,外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下,濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。重型車由于工作環(huán)境惡劣,它的空氣濾清器必須是多數(shù)的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環(huán)、旋流管等),用于濾除粗大顆粒雜質(zhì),過濾效率在80%以上,第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾

芯),其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之后還有一個安全濾芯,其作用是在安裝和更換主濾芯時,或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發(fā)動機。安全芯的材料多為非織造布,也有使用濾紙的。 濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯,將空氣中雜質(zhì)分離出來,其濾芯材料有金屬絲織物的,也有發(fā)泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵,再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾,油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現(xiàn)在一般用于農(nóng)業(yè)機構(gòu)和船用動力。 機油濾清器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中。它的上游是機油泵,下游是發(fā)動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質(zhì)進行濾除,以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動副,起到潤滑、冷卻、清洗作用,從而延長這些零部件的壽命,機油濾清器按結(jié)構(gòu)分有可換式、旋裝式、離心式;按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網(wǎng)、非織造布等。 八十年代以前,國發(fā)動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結(jié)構(gòu)的濾清器是將濾芯及其它零件,如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內(nèi),通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低,只需定期保養(yǎng)更換濾芯即可。不足之處在于密封點過多,保養(yǎng)更換濾芯可能漏裝零件,容易造成漏洞,而且更換費事。 自八十年代初期,蚌埠濾清器總廠,在國內(nèi)首家從意大利引進旋裝式濾清器生產(chǎn)線以來,旋裝式濾清器逐步為國內(nèi)主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內(nèi)部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個,整體更換,大大提高了密封性,且易于更換,其濾芯材料多采用進口濾紙,因此過濾效率高,流量阻力小,壽命長。現(xiàn)國內(nèi)轎車全部采用此種結(jié)構(gòu)形式的機油濾清器,絕大部分微型車以及

大、中、小型客車,輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農(nóng)用車都采用了旋裝式機油濾清器。 離心式機油濾清器有一個轉(zhuǎn)子套在一支軸上,并有兩個噴射方向相反的噴嘴,當油進入轉(zhuǎn)子從噴嘴上出來時,轉(zhuǎn)子便飛快地轉(zhuǎn)動,使轉(zhuǎn)子體內(nèi)的油得到清潔,油中的雜質(zhì)被離心甩到轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上,噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)可靠,沒有需要更換的濾芯,只要定期拆卸轉(zhuǎn)子,清潔沉積在轉(zhuǎn)子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發(fā)動機等同。它的不足在于結(jié)構(gòu)復雜,價格較高、笨重等,對使用人員有較高的技術(shù)要求。 全流式機油濾清器,如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等,對進入系統(tǒng)的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器,它一般與全流式聯(lián)用。小功率的發(fā)動機大多只采用全流式濾清器,功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。 燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發(fā)動機燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份,以保護油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等,減少磨損,避免堵塞。 柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機油濾清器相同,有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多,而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙,也有采用毛氈或高